朱骏伟：快步走来的高铁2.0时代

我国的高速铁路具有先进技术和优秀装备，其国际社会地位不断提高，部分不足之处也在不断改进之中。“十三五”期间首先要解决好标准化、序列化等问题，还要加强铁路供给侧改革，加强高速铁路路网特别是中西部高速铁路的建设，不断优化和完整路网。

（2016年3月10日   经济日报）

中国高铁目前已经成为了一个家喻户晓的名字，他不再是一个单单方便人们的交通工具。在不断自身完善的脚步下，高铁被赋予了新的定义，快速交通、经济发展、旅游交流都在高铁的影响下从远离人们视野的角落中，走向绚丽多彩的前台，高铁同他们一道，也走向2.0的时代。

我国原定在2020年实现全国铁路运营里程达到12万公里，这一里程在2015年提前超额完成。这说明，我国的高铁建造实力已经达到了高水平、低价格、快建设的水平。全国各个省份和地区都在积极筹备计划建设高铁线路，在线路网络规模走向成熟之际，高铁上更多实用性和人性化设计的考虑就走向议程的讨论之中。

现如今，最热议的话题便是“提速”，中国铁路六次大提速之后，更快捷更便利的思想便在乘坐过高铁人们的心中生根发芽，可是本就设计时速为350公里/时的高铁线路却在2011年降速至300公里/时，很多人对此不解。“提速”的前提是安全，相信铁路部门在技术完善、成本降低、经济环保等诸多因素协调平衡之后便能拿出令人信服的提速方案。

全国两会上的“高铁”畅想，将成改善民生推动经济的动力源泉，将成为提升居民幸福感与成就感的力量源泉，高铁2.0时代将会带给居民不一般的生活体验，必将在时代的华美乐章中迸发出最有力的强音。