朱骏伟：世界屋脊的第二条走廊

　  根据提交给中国国家立法机构审议的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》，这条铁路将建在西藏自治区首府拉萨与四川省省会成都之间。草案没有介绍详细情况。据悉，审议批准后，这项计划将从今年开始执行。新修的铁路线是对连接西藏与青海的青藏铁路线的补充。

    （2016年 3月7日  参考消息网）

早在2006年7月开始通车的青海至西藏铁路线，全长1956公里，是当时海拔最高、线路最长的高原铁路。它进一步扩大了深入西藏内部的交通线路，几乎到了与印度接壤的边境地区。媒体报道称，此次即将修建的新铁路长约1800公里。国家媒体说，建成通车后从拉萨到成都的列车仅需15小时。

纤尘不染的洁净空气，苍郁茂密的林间翠峰，藏蓝沉静的长虹碧空，身处喧嚣繁杂人们总是向往去体验一次世界之巅的醉人美景，在拥抱无尽蓝天的同时，放下内心的苦闷与焦虑。只可惜，通向布达拉宫的道路崎岖而险阻，寂静的无人区仿佛在向世人彰显着出世与入世之间的泾渭。从第一条青藏铁路开始通车，越来越多的人们能够抵达世界屋脊，领略仰望苍穹的豪迈和俯瞰众生的平等。

只是，仅此一条天路并不能承载愈来愈多的“朝觐者”，终于，第二条线路也纳入建设的计划之中。山巅的行走总给人一种独领风骚的感觉，静静看着车窗外飘忽而过的匆匆美景，哪怕是这样默默的看着，也是精神上的一次绝妙享受和片刻放松，醉人于心，动情于景或许说的便是这样的体会吧。

不论如何，世界屋脊上的第二条走廊又一次向世人展现了中国铁路强大的技术实力和生产实力，普济众生般带给世人传教士样的美妙旅途。正如此，一场说走就走的旅行，便能任性开启。