付伟玲：如何看待“高铁定价权”

正在市场化转型的中国铁路总公司（以下简称铁总）拿到了＂高铁定价权＂，国家发展改革委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定折扣票价的权力。
    每逢节假日、出行高峰，汽车、飞机票价都会大幅度的上涨，这似乎已成为一个不争的事实，也未曾看到民众有什么不满和忧虑。然而，铁总拿到了“高铁定价权”，新闻一出，舆论马上就呈现出了“一边倒”的态势，广大民众也纷纷表示担忧，高铁票价要涨了，以后更坐不起高铁了。

诚然，铁路作为出行的首选交通方式，与广大民众的日常生活息息相关，价格变动必然会引起广泛关注，又加之铁路独家运营的身份，民众的忧虑自然可以理解。但此次自主定价只限于高铁一等座、二等座，并不涉及到基本票价率十几年保持不变的既有线列车，况且，在市场这一杠杆的支配下，高铁票价不会大幅度上涨，大可不必杞人忧天。

另一方面，旅客普遍认为铁路客流量大，应该赚了不少钱，可有没有想过，高铁的建设成本和维修费用也是相当惊人，近几年，高铁快速发展的同时也给铁总带来了不容忽视的负债问题，冰冻三尺非一日之寒，如何缓解还需要走上一段相当长的路，而首先要做到的就是实现盈利。如今，“自主定价”给铁总看到了希望，也是实行市场化改革的必由之举。

理解和尊重是相互的，只要广大民众能放下有色眼镜，以公平公正的眼光看待铁路，那么，铁路也必然不会让民众失望，带来更多的惊喜和感动。