徐安宏：“乡村小火车”彰显铁路为民之心永不变

沈阳铁路局为方便边远地区百姓出行，坚持开行数年乃至几十年的“乡村小火车”。这样的乡村列车，沈阳铁路局一共开行了65列，春运期间又临时增开了10列。（2月28日 新华网）

随着国民经济的不断增长，老百姓的生活也是越来越好，好多人都买了私家车，然而在山的那一头还是有不少老百姓愿意乘坐火车出行，这是为什么呢？让我们一起去看看。

地处辽西丘陵地区的南票，四周群山连绵，交通条件相对落后，对当地居民来说，4252次列车是他们日常出行的主要途径。每到收获季节，农户们背筐挎篓带着桃、杏、李子坐着火车进城出售。许多个体户常年坐火车往返于南票和锦州间从事小商品批发、零售生意。特别是每年春运期间，车厢内更是座无虚席。

不仅如此，自1975年运行以来，在保证正常开行的情况下，已运行了41个年头未涨价，全程运行42公里，最高票价3.5元，最低票价仅1.5元，比汽车客运票价要节省7.5元左右，沿途老百姓早已把其当成了南票至锦州的铁路公交车了。

不仅车票未涨价，车上的服务也从未“掉价”，如今一列动车组基本上是两三节车厢安排一名列车员，而在绿皮车上，每节车厢就需要一名列车员，每逢数九隆冬，阿尔山地区的最低气温都会降到零下40度左右，北风烟雪、滴水成冰，而阿尔山至白城的4346次列车上却始终温暖如春，这都源于列车员辛勤的坚守与劳动。

在交通已经如此多元化的今天，但还是有很多人选择坐绿皮车出行，也许是因为汽车不能像火车一样准点，也许是绿皮车更加的实惠，或是人们长久以来养成的习惯，但这种种原因归结于一点，就是老百姓对铁路的情与爱。铁路人一直不忘初衷的坚守着，正是因为这份情与爱。

尽管如今社会在飞速的转动，只要人民有需要，铁路人一定会为其更好的服务，笔者相信，像“乡村小火车”这样的利民、便民的服务永远不会断，只会越来越好。