蔺兴：自主定价实现铁路良性发展

正在市场化转型的中国铁路总公司终于拿到了“高铁定价权”。国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。（法制晚报）

在物价飞速上涨，国民收入大幅提高的今天，铁路部门的票价已经保持20多年来没有变化了，这对国人来说是个巨大的福利，但是正因为如此，也给铁路部门带来了很大的亏损，特别是在高铁快速发展的今天，高铁建设前期的巨大投资，也让铁路部门不堪重负，所以现在，适当的提高票价对铁路部门的压力也是个不小的缓解。

其实现在，票价已成为制约铁路发展最大的问题，大巴、航空、水运的票价都是放开的，可以根据闲时和忙时适当的调整票价，有利于吸收客流，节约资源。只有铁路是国家定价，始终如一，无形中也提高了成本，对资源也是个不小的浪费。

铁路基准票价的放开，意味着国家承认了铁路货物运输服务具有一般商品的属性，也是打破传统铁路运价体系的一次根本性突破，表明我国铁路货运价格体系正在向满足铁路多元投资需求方向迈出了关键一步，充分显示了国家推进投融资改革的决心，对于推进铁路投融资体制改革，鼓励、引导社会资本投资建设铁路，促进铁路健康可持续发展，将发挥积极作用。