吴琰：铁路大动脉在春运中独领风骚

为期40天的2016年春运即将于拉开序幕，武汉铁路局23日举行新闻发布会称，预计今年春运期间旅客发送量达2200万人，较去年春运增加129万人，增长6%，单日最高峰将突破80万人，再创历史新高。（人民网2016年1月23日）

随着春运的日益临近，人们也将结束一年的辛苦工作，期待着与家人一年一度的团聚。春运被称为世界上规模最大的周期性人口大迁徙，是中国特有的超级特色，同时也是运输部门的超级难题。在这个“全国人口大迁徙”的时期里，“火车票”越来越多的成为人们谈论的话题。诚然如此，相比于汽车和飞机，火车的性价比毋庸置疑。特别是对于农民工朋友和在校学生这两大群体来说，对于铁路的依赖性就显得更加明显。
　　据铁路部门预测，全局40天旅客发送量预计日均55万人，其中发送中长途旅客1070万人，增长3%；发送铁路局管内短途旅客1130万人，增长9%。短短40天时间里，面对如此庞大的数字，铁路部门在现有的窗口售票、代售点售票的基础上增加了电话订票、网络订票，有的车站甚至还增设了自助售票机。为满足旅客出行需求，武汉铁路局在春运期间挖掘运力潜能，增开临时客车，对现有高铁、动车大部分实行重联和大编组运行。

铁路在春运中顶梁柱的作用是毋庸置疑的，特别是春运处在冬季，一旦遇上雨雪大风等恶劣天气，航空、公路可能瘫痪，而铁路的全天候为广大旅客则为广大旅客带去了福音。另一方面，随着出行高峰的来临，航空和公路时不时提高价格也使得大多数回家的旅客选择铁路。用有限的运力运送2200万人，不敢说是奇迹，也算是罕见，春运确实是一个具有中国特色的东西。每当春运开始，人们第一个联想到的必然是铁路，春运期间的运输能力就是铁路大动脉重要性的完美体现。