祝振 任瑶：“红眼高铁”是铁路部门的春节“红包”

根据12306网站票务信息，广州南站始发至武汉站的“红眼高铁”将于1月31日至2月2日，2月4日至6日之间开行，高峰时一天三班，发车时间为晚上10点多至次日零点30分间，均采取一站直达的方式，仅需3小时45分钟就可从广州南站抵达武汉。（1月3日新华网）

据了解，所谓“红眼高铁”或是“红眼动车”，即为了满足旅客出行需求临时增加的高铁或动车。结合春运火车票的预售情况和湖北在外务工人员较多的实际，铁路部门在充分调研的情况下，加开了从上海虹桥—武汉；广州南站—武汉的跨夜高铁，最大限度的满足旅客出行需求。

近年来，每到购买春运期间的火车票，就会出现各种各样的吐槽声和抱怨声，今年亦如是，依然清楚的记得双向验证“风波”和全民皆吐12306验证码的“苦水”。平心而论，春运的种种苦果，并不存在任何个人的难辞其责，而是我国目前的交通运输确实难以从容的应对春运期间的巨大出行需求。春运购票难、回家难归根到底并不是铁路部门的责任，而是我们每一个人都应该去理解、去包容的现实。

所幸，现实在悄然改变，随着过去几年我国铁路的迅猛发展，越来越多的普速铁路和高铁开通，大大提高了我们的铁路运能，不可否认，大部分人春节回家的路越来越容易和舒适。

其实，为最大限度满足人们春运的出行需求，中国铁路不仅在线路建设发展上变得越来越好，同时铁路部门在运输组织上也是很拼的。就拿“红眼高铁”来说吧，大家可能都知道高铁一般在白天运行，但不一定知道晚上在高铁线路和高铁列车身上发生着什么。正常情况下，高铁列车白天运行，晚上需要到检修库进行设备检修以保证列车的绝对安全，同时，高铁线路白天供列车使用以后，晚上要经过铁路供电、电务、工务部门的检修以确保白天良好的使用条件。可以想象，几趟“红眼高铁”的开行，其实并不是铁路部门轻易多增开几趟车那么容易，他们所有的工作都要经过细致的调整和安排。

以笔者之见，铁路部门之所以如此“大动干戈”，无非是想更多的人能够在春节顺利的赶回家与家人团聚，“红眼高铁”是铁路部门精心准备的春节“红包”。