廖超 孙超锋：区域联动是铁路货运发展的“强心剂”

北京、太原、济南、呼和浩特铁路局联手拓展物流市场取得新成效：近2个多月来，推进区域联动营销项目14项，运输大宗货物478万吨、零散货物22057吨；成功实施区域物流总包项目53项，运输货物235万吨，增运增收效果明显。（1月14日 人民铁道报）

随着社会的发展，如今已不再是单打独斗的时代了，不单单是两家或几家之间的竞争，要想在这个大的时代背景下站稳脚跟，讲究的是互利互惠、互利共赢，只有连成片、抱成团才能得到大发展。

铁路正是看到了这一点，为了满足货运市场的需求，各大铁路局已经进行地区性研究磋商对接，华北区域四局联动形成铁路营销强劲合力，将货运市场化整为零，又区域性的收零为整，实施货运一体化联动。为提高联动工作效率和质量，各局各铁路运输公司之间，实施货运营销区域价格联动、信息共享、运力保障、调度盯控、综合保障等5个规则办法，并同意采用集中会议和视频会议两种形式进行日常工作对接。可谓是“面面俱到”。

其实不仅是华北地区形成了区域联动营销，早在去年1月11日，上海、南昌、武汉、成都4铁路局联手建立的长江经济带区域联动货运营销机制出台。无独有偶，去年10月针对西南区域市场相对独立、区域内装车比重高、货源互补性强、局间联系紧密等特点，铁路总公司研究确定的《西南货运营销区域联动方案》,鼓励支持南宁、成都、昆明3个铁路局实施区域货运营销联动。此次推出的华北区域营销联动是铁路总公司推出的第三个创新营销机制实施方案。这意味着面对激烈市场竞争,铁路针对目标市场,物流服务定位越来越清晰,区域市场划分越来越精细,资源整合在提速,新的营销机制正在大力推广中。

俗话说:“一根筷子易折断,十根筷子抱成团”。正说明了，面对如今激烈的市场竞争，要想在这市场的浪潮中“稳步向前”，就需要强强联手能力越大，共同建立联动货运营销机制，推出更多创新举措,尽快降低物流成本,提升服务质量,让客户共享铁路货运改革红利。