徐安宏：“四个突破”将引领铁路货运勇立潮头敢当先

2013年铁路管理体制改革后，铁路总公司把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好服务经济社会发展的一项紧迫任务，加强组织领导，加快推进实施，取得了显著成效。（1月12日 经济参考报）

众所周知，长期以来，铁路一直采用计划经济条件下形成的货运组织方式沿用到今天，这样就使得在如今市场经济条件下的发展举步维艰。铁路货运在人们眼里向来是“门难进、脸难看、车难请、手续繁琐”的衙门作风备受诟病。客户办理货运要用一个“请”字，不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，而且收费项目繁多，收费主体各异，整个过程比较繁杂和缺乏效率。

但是自13年改革以来，铁路总公司向客户作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺。改革后，铁路货运受理手续大大简化，取消了货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续；受理渠道也大为拓宽，客户可以选择电话、12306网站和营业所直接办理等5种形式联系发货；同时，随到随办，大力发展铁路“门到门”式物流服务，收费也将实行“一口报价、一张货票核收”。铁路可谓是放下了“架子”，从坐在高堂的“铁老大”到如今能送货上门的“店小二”，可以说这发生着翻天覆地的变化。

随着去年互联网大会的召开，标志着我国已经进入了“互联网时代”，为了顺应时代的变迁，铁路继而持续深化物流信息化建设，着力建好用好95306网，优化平台服务功能，完善网上支付、交易结算、保证金等服务，充分发挥区域市场服务功能作用，使之成为企业俱乐部、商品大展台、交易大市场，在实现铁路货运增量、更好满足客户物流需求上取得更大实效。且如今已不再是光靠“黑货”就能占领市场的时代了，现在物流市场的主流其实是“白货”，只有牢牢抓住“白货”市场，才能在市场的风暴中站稳脚跟，为此铁路深入推进货运营销区域联动，研究制定物流“一揽子”解决方案，与企业签订运输协议或物流总包合同，保持铁路运输在全程服务和全部费用上的竞争优势，使铁路运输融入企业物流链。优化区域循环和跨区域直达快运列车开行，打造货物快运品牌，推进全品类物流总包和契约化运输，深度开发“白货”物流市场，大力拓展专业物流和特色物流业务。

不仅如此，在此基础上配合公路、水路，打造公铁联运、铁水联运链条，进而大力拓展国际联运业务。俗话说的好“时间就是金钱，金钱就是效率”，为了适应广大客户的要求，铁路部门还将全面改革货物列车运行图管理，形成适应市场的货物列车开行全新模式。向客户提供差异化运到时限服务，对外公布和承诺运到时限；对货物实行全程追踪盯控，为客户提供货物全程追踪查询服务，切实提高铁路的市场竞争力。

随着时代的车轮不断向前，改革是发展的必由之路，如今铁路又提出了抓好“四个突破”，可谓是打出了“组合拳”，为的就是成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，更好地服务经济社会发展。笔者相信，虽说改革发展得路途上困难重重，但铁路一定能在市场的“浪潮”中勇立潮头敢当先。