徐安宏:“绿袍”换“红袄”是时代变迁的象征
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1月10日零时,中国铁路实施新的列车运行图。武汉铁路局除增开14对长途客车、增加7对管内临客外,开行的最后一趟普通“绿皮车”也正式退出历史舞台。(1月10日 中新网)
“绿皮车”,顾名思义,因车体外表呈墨绿色得名,在上世纪60、70年代人的生活中曾扮演着十分重要的角色,它是那个时代的象征,更是人们出行的主要交通工具,对它的依赖和不舍在所难免。在人们的记忆里,速度慢,没空调,环境差是绿皮车的主要特色,但因其价格低廉深受农民工和学生流的欢迎。绿皮车由于年代久远,车厢上写满了岁月的痕迹和苍伤,也因此让绿皮车充满了怀旧和复古的气息。坐在窗口,迎着风,望着窗外缓缓移过的景色,偶尔发发呆或是把头伸出窗外,左右眺望,都充满了浓浓的回忆。
这不1月9日13时,除普通旅客外,还有来自深圳、北京、香港、山西等地的30多名“火车迷”和一众报社、电视台的记者赶来,特意购票体验这最后一趟绿皮车。共同纪念1204次这趟“老爷车”的最后一次“出征”。伴随它的出行,也代表着武汉局从此告别了“绿皮车时代”。
“绿皮车”大多为上世纪90年代之前建造的,大部分设计都不科学。列车长时间不保养,车窗打不开;有的车厢内服务设施不全,配件丢失,电管路不通,洗漱池、便器破损,地板塌陷;车体外皮窗不擦,积满污垢。有的卧具破旧,洗涤不净,厕车茶炉不及时烧水,旅客喝不上开水,有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日,有的车厢因电扇配置不齐或不能用,成了名副其实的“闷罐”;“三九”严冬,车厢内感觉透风,车厢成了“冰箱”。
随着我国经济的快速发展,国民生活水平日益提高,人们出行对乘车的要求也在随之提升,人们不再一味地图便宜,更多的追求舒适、快捷、方便、省时的旅途。因此“绿皮车”的退役,也是顺应民生,满足时代发展的需要。
年关的脚步越走越快,春节将至,铁路在调图之前对“绿皮车”的“裁员”,也是为了满足广大百姓的需求,让更多的人实现“安全出行、方便出行、温馨出行”,笔者相信,铁路部门会根据时代的变迁,更好地服务于社会、造福于人民。