徐安宏：车票打折铁路亲民的又一“良方”

   近日，国家发改委下发关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知，明确从今年1月1日起放开高铁动车组票价，对设计时速200公里以上的高铁动车组列车，一、二等座票价由铁路运输企业制定，商务座、特等座、动卧等票价继续执行市场调节价。最近这段时间，春运的高铁动车票一票难求，但等春运结束后，可能部分高铁动车一、二等座的票价就要打折了。（1月6日 现代快报）

自2013年铁路改革以来，可以说是发生了翻天覆地的变化，在货运方面，从发展现代物流，货运一口价、门到门运输、货物运输种类不受限制、货物快运、特需班列的开行等一系列新举措，使铁路在人们眼中的角色发生了很大的变化。在客运方面，铁路根据运量需求“量体裁衣”，加开“红眼高铁”、优化12306网络购票系统、调整列车运行图、优化列车服务等，尽己所能的满足广大旅客的需要，而其中就属车票价格“一成不变”。

而今发改委放开了价格“缰绳”，车票打折不再仅限于儿童、军人、学生，为我们老百姓也敞开了“大门”，可谓是“人心所向”，这无疑是2016年开年带来的最好消息，同时，也圆了铁路真正走向市场的“梦”。

众所周知，市场上的打折无处不在——换季服装打折、滞销商品打折、旅游景点淡季打折、飞机票淡季及晚班打折数不胜数。其打折目的是为了薄利多销，这是按市场规律办事。火车票打折，在运输淡季适时调整票价，来吸引客流，让淡季闲置的车票薄利多销，让晚班行驶的高铁减少空置，最大限度的创造效益，避免不必要的浪费，旅客得到了实惠，铁路部门也有收益，何乐而不为呢？

只有直面市场，找到市场的需求，才能在市场的浪潮上“直挂云帆济沧海”。如今，铁路部门有定价权，一定会为民众带来铮铮“红利”，笔者相信，铁路部门未来必回推出更多“便民、利民、惠民”的好政策，让“人民铁路为人民”的宗旨永不褪色。