田磊：目标一步步实现 幸福一个个到来

据悉，随着海南环岛高铁的全线贯通，2015年铁路建设圆满收官，全国铁路完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目。（12月30日中国经济网）
  至2015年末，我国高速铁路运营里程达到1.9万公里，铁路建设各项目标已全面完成。2015年，也是中国高铁建设的关键之年。就目前而言，中国已拥有全球规模最大、运营速度最高的高速铁路网，运营里程占世界高铁运营里程的60%，稳居世界高铁里程榜首。
在国内，中国高铁“合纵连横”，人口50万以上城市被高铁网络覆盖；在国外，中国铁路“步履坚实”地走出国门，先后与俄罗斯、美国、印尼、老挝、泰国等国签订合作协议，一份又一份高铁建设成就被载入史册。中国高铁版图不断延伸，“高铁家前过”不再只是百姓奢望的“幻想”，高速铁路网日益完善，承载着希冀的铁轨延伸至华夏大地的每一寸土地，不仅为百姓铺设经济协调发展的黄金大道，更是提升全国各地人民民生福祉的幸福通道。
12月30日，海南西环高铁将正式开通运营，届时海南环岛高铁西段将和已经开通的东段相连接，成为世界首条环岛高铁。653公里高铁线将环绕全岛，覆盖12个市县，形成3小时同城交通圈，人口覆盖率高达87.3%，更加方便居民和游客出行。
曾几何时，建设环岛高铁是几代海南人共同的梦想。随着国家繁荣富强，这个梦想终于得以实现。西环高铁是2015年年内开通运营的最后一条铁路线路，为海南人民的出行作出“安全、优质、便捷”的服务保障，铁路部门的贴心举措更是成为了百姓们饭后津津乐道、侃侃而谈的话题。
21世纪以来我国高铁在建设发展的道路上渐行渐远，每一个足迹的背后隐藏的是铁路部门持之以恒的努力和付出。然而，“树欲静而风不止”，不少网民对铁路部门日新月异的面貌感到诧异并报以质疑的态度，更有“砖家”、“技者”对铁路的前景表示并不看好，认为在当前铁路总公司“新常态”的发展背景下，资金缺口“欲壑难填”，并且“铁总”今年超额完成建设计划实属陷入“穷途末路”的尴尬窘境。
  近年来，铁路高速发展，投入巨资发展高铁等项目，虽然在规模、技术能力方面都取得了巨大突破，但也背上了沉重的债务压力。
  负债是偿还能力不足的表现。作为百姓的重要出行工具和社会物流大动脉，我国铁路长期采取低运价措施。铁路客运基本运价为每人每公里5分8厘6，这一价格已经20年没有调整。货运的情况也大体如此。这就造成了铁路普遍服务亏损和建设公益线路亏损的现象。
身为一名中国公民，看到祖国铁路发展取得的成果和辉煌，笔者感到深深的骄傲和自豪。然而，一些“细微的声音”却此起彼伏，其架势看似“剑拔弩张”、“咄咄逼人”，让人为之奈何。但体现的是群众们对国家铁路的支持和关爱，期待人民生活越来越好的表现。相信铁总发展的步伐越来越稳重，会有更加科学合理的建设政策，来保障人民群众利益以及企业的发展。