陈彦洲：耐寒高铁助力东北发展

11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份公司”）自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年的研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”，我国高铁再添一款新利器。（11月11日 人民铁道网）

2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区，

在哈尔滨到大连这条线路上，冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。尽管环境恶劣但丝毫没有影响哈大高铁的运行。哈大高铁目前实行冬季、夏季两个列车运行模式，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行列车。从哈尔滨到大连的旅途时间从过去的13个小时缩短到3个小时。

在刚刚十三五规划下，振兴东北也是被提上日常。随着耐寒动车组不断更新也将助力东北的在一起的起飞，东北作为解放初期我国的重工业基地。在国家建设中发挥着他不一般的作用，随着我国经济的不断转型。他作为“国家元老”，有点跟不上我们经济的发展。是时候重新振兴的时候了。今年国家总理更是几次去东北视察。作为我们铁路更是要发挥着我们的积极的作用。都说“要想富先修路”，那我们就把这条路修好。

笔者相信在国家支持下我们东北将再现当年的辉煌，我们的高铁也将会在大东北越跑越远，越跑越快。