张培龙：蜀道难？看兰渝铁路

       12月26日，历时近7年建设的兰渝铁路四川广元至重庆段建成开通，川渝间新增一条铁路客货运通道，苍溪、阆中和南部等城市结束不通铁路的历史。在兰渝铁路全线贯通后，四川将新增一条北上大通道，形成经兰州经乌鲁木齐至中西亚货运通道。（见12月27日 四川日报）

兰渝铁路是国家中长期铁路网规划中，西北至西南区域间客货并重、最便捷、最快速的大能力运输通道，跨越甘肃、四川、重庆三省市，与在建的渝黔铁路相连，形成兰州至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的3条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。

其北起兰州枢纽，向南经渭源、岷县、宕昌、陇南，过陕西省宁强县，进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜，经重庆合川接入重庆枢纽，共穿越甘、陕、川、渝三省一市22个县市区。兰渝铁路全线建成后，兰州到重庆的运输距离将由现在的1466公里，缩短至820公里，客车运行时间将由现在的17.5小时缩短至6.5小时，运费降低约三分之一，时间缩短约三分之二。

古语有云：“蜀道难，难于上青天”。古时候的蜀道难不仅是因为道路难行，更因为川、渝地区的目光只能向西，其他三面环山且没有开拓发展的价值。如今这天堑变通途，西部交通铁路线完成重要一笔，民众出行方便，最关键是联通其他地区通道增多，这对一个地区的发展不言而喻。而且依托我国“丝绸之路”战略，重庆、四川物资更加便捷的输送到中西亚，对西部经济甚至全国的经济发展都会产生巨大的促进作用。

兰渝铁路让“蜀道不难”。