田磊：从日本被挫败展望中国高铁未来

  11月22日，在马来西亚参加东盟系列峰会的日本首相安倍晋三，与印度尼西亚总统佐科举行了会谈。据《日本经济新闻》报道，在印尼高铁问题上，安倍对佐科说，“日本提出了最佳的可行性方案（仍未获得订单），说实话我们对结果表示失望”。（11月24日经济参考报）

   据相关媒体报道，日印两国领导人的会谈仅仅举行了20分钟左右，“短于安倍与其他国家首脑的会谈时间”。面对印尼始乱终弃的做法，安倍领导人十分不满，日本理事国更是无法接受。此次印尼高铁项目竞标上，日本国可是下了不少“血本”，更是耗费大量人力、物力，到最后，所有努力付之东流。在这个日本势在必得的高铁项目上，被中国捷足先登，岛国人的心脏如受重创。

   印尼是是东南亚最大经济体及20国集团成员国，印尼群岛自公元7世纪起即为重要贸易地区，对东南亚市场经济起着“牵头羊”的导向作用；可以说，谁掌控了印尼高铁就等同于掌控了东南亚的物资运送经济市场。然而，中日两国都想独自品尝印尼高铁这块“诱人的蛋糕”，一场激烈的争夺战的帷幕悄然拉起。

   日本国“先发制人”，多次派专员前往印尼访问洽谈，先后做了3次可行性研究报告，就国际合作领域方面，日本给印尼许下不少“空头支票”般的承诺；日本人坚信没有撬不开的门缝，在“甜蜜炸弹”的诱惑下印尼模棱两可的答复让日本国喜出望外，日本国已然认为胜券在握，悠然自得地泡茶静候胜利的佳音。

  中国竞争者的到访让日本措手不及，相信日本做梦都不会想到，印尼会来招“见风使舵”。高铁毕竟耗资巨大，盈利前景难测，这是一笔巨大且有风险的投资，和日本国开出的巨额条件相比，中国高铁的到来如同“及时雨”般有效地缓解印尼修建高铁承受的经济压力。中国高铁和日本“新干线”高铁相比，中国高铁造价低廉，占用土地面积少，加上中国充裕的外汇储备，提供较优惠的融资合同，以及中国企业中标雅万高铁的成功经历，更能俘获国际友人对中国高铁的青睐和赞美之情。

  此次中印合作是中国高铁走出去的一次重要胜利，标志着我国的高铁技术得到了外国的认可；也是我国对东南亚影响力增强的表现，在此以前东南亚在基础设施方面都与日本合作，此次印尼选择中国，印证着中国的影响力进一步扩大，中国高铁已经实现了“中国制造”到“中国创造”的成功跨越，重新定义了新的“中国标准”。最后，中国高铁作为世界铁路领域的“后起之秀”，却“后来者居上”，发展之迅速的道路背后隐藏的是一代又一代铁路人的努力和拼搏，靠的是炉火纯青的自主硬件技术，唯有精益求精的技术突破才能使中国高铁在五彩斑斓的世界走廊上越走越远。