朱骏伟：高铁竞争 “中日”逐鹿

    近段时间，中国和日本在东南亚的高铁市场展开了激烈竞争。今年5月，日本和泰国政府就泰国规划中的高铁项目达成协议。随后，中国和泰国签署有关中泰铁路合作的政府间框架。目前，马来西亚、越南也宣布将推进高铁网络建设，中日双方都对此表现出了高度兴趣。

    （2015年12月18日  中华铁道网）

印度、印度尼西亚、马来西亚、泰国和越南等东南亚国都计划兴建高铁以提升国内铁路网，东南亚地区是中日海外高铁激战的重要目标。在这场角力的较量中，中日双方均兵出奇招，提供大额贷款，降低贷款利率，延长使用权期等“促销”手段，吸引各国眼球，快速占领亚洲市场。就各国而言，中日双方的高铁设计、建造、使用、维护都已符合甚至超过了各国的实际国情和预期效果，能够顺利拿下高铁合作项目，已经从企业订单上升到了政府交流。

• 高铁线如同一根大动脉般为国家输送营养，激发热血，永葆活力，沿线各地的生活质量和经济水平都能在“大动脉”的帮助下得到有力的支撑和提高。对比中日的高铁建设技术，虽各有千秋，但层次分明，中国擅长的是建造距离地面五米的混泥土高架桥高铁，这比传统式地面轨道交通占用了更少的土地。而日本的优势是在建造和运营高铁上拥有很长的历史，但是主要特点仍是传统的地面轨道方式，不仅占用大量的地面面积，而且易形成不稳定地质结构，相较之下，造价低，占用资源少的中国高铁定能获得更多的青睐。

    中国高铁从引进来到走出去，不过匆匆数载，目前，亚太地区，欧美各国都有中国高铁出没的身影，掌握核心科技的“国家拳头产品”正风靡世界，这是我们的骄傲也是我们智慧和汗水的完美结晶，中国创造的高端技术产品会援助世界各国，实现他们的“高铁梦”。