朱骏伟：从印日合作看中国高铁

观察人士普遍认为，这个项目从盈利的角度讲可能并不赚钱，但日本仍然不遗余力地努力拿下这个项目，凸显日本与印度高铁合作更多从政治上着眼，中日间高铁竞争日益激烈。

   （2015年12月21日  腾讯）

近日，印度政府正式同意由日本承担印度第一条高速铁路建设，该订单价值147亿美元，而在此前中国赢得了高铁项目可行性研究的竞标，中日双方都在为印度高铁项目做着全面的努力，这个意料之外的结果也让我们有了一个新的认识。

印日合作的消息一经推出，便引起了广泛关注和热议。同日本相较而言，中国的高铁技术虽起步晚，但进步非常明显，其中很多复杂难坷的细节已经被攻关，诸如制造平台、动力总成、车体结构、信号控制、列控系统等都已经实现了标准、国产化，同时，中国有着旧铁路升级改造的经验，而这也许是印度老旧铁路系统亟需的，更为突出的是，中国具有日本无法比拟的桥隧建造经验，能够对复杂地质结构做出正确的判断，从而保障列车通行安全。

高速铁路作为交通运输行业中的拳头力量，被众多国家追捧和青睐，可是拥有世界先进水平的中国高铁却没有没印度政府所全面接受，其错综复杂的原因我们不可妄加猜忌，但我们能够看到印度政府选择的日本“新干线”，它拥有悠久历史的运营经验，老而弥坚的经营策略，从速度到乘客的全方位考虑，这些都是值得我们去学习和借鉴。

高铁就像高效催化剂一样能够在国家内部迅速起到加速发展的作用，其最直接的作用就是对沿线各城市的经济起到带动和推动作用。日本在对印度铁路线路对印度社会的政治、经济、文化各领域的研究或许超过了中国“一带一路”战略所带来的福祉，双边友好共同发展，一直是我们国家发展策略，相信今后还会有合作与共赢的新局面。