徐安宏：中国高铁促进中泰“亲上加亲”

      在中泰一家亲关系的历史上，2015年12月19日无疑是特殊的一天。掌声中，中国国务委员王勇与泰国副总理巴金分别手持中、泰国旗，共同插入主席台上的铁路轨道模型，中泰铁路奠基石灯光索随即被点亮。（12月20日 中国新闻网）

    众所周知，2013年起，李克强就任国务院总理后，多次访问泰国，并在各种访问中，不遗余力推介中国高铁，积极促成中泰铁路项目。并在访问中，中泰双方签署了相关合作的谅解备忘录，这一合作计划也就是大家所俗称的“大米换高铁”。但此后这一计划却因泰国政局变动而一波三折，但契合双方需求的中泰铁路项目仍是中泰合作的优良“范本”，“大米换高铁”项目重新启动。

    纵观中国高铁的发展，就像一个婴儿茁壮成年，中国高铁经历着从学习、引进、吸收、创新等发展阶段，以前的“舶来品”到如今的技术出口，中国高铁实现着质的飞跃。这都离不开无数中国工人、工程师和科学家的汗水，没有他们，中国高铁仅仅只是梦，是他们提供了可靠地技术支持。同时作为“中国推销达人”的李克强总理，其推介作用是至关重要的，是他让中国高铁成为了中国走出去的”明信片“。

     中国的高铁发展就像一个茁壮成长的孩子，从迈出第一步到屹立世界东方，铿锵前进，发展速度惊人，让每一位中国人的胸中都装满了自信，正是有了这种自信，我们的高铁才有了从单纯的建设及装备出口，到建设、装备和标准的整体输出，中国的高铁技术从诞生到成熟，与能源、化工、电子、通信、装备制造等诸多领域所取得的成就一样，凝聚了无数中国工人、工程师和科学家的汗水。高铁技术作为中国“舶来品”发展至今，国产化率已超过70%。而今提到高铁，世界把目光投向中国。

    这次中泰高铁合作的成功，标志着中国“一带一路”建设又往前推进了一步，且充分展示发挥了中泰双方的优势，有利于两国实现互利共赢。在一片叫好的声音中，不免会有一些“杂音”，特别有声音认为，中泰铁路“单方面利于中国”，笔者认为，中泰合作不仅有利于中泰货物出口提供了新的通道，同时使泰国成为东盟的交通枢纽，加强与东盟国家基础设施方面的合作，推动泛亚铁路建设，促进区域互联互通，改善东南亚半岛物流、货运及双边贸易起着重要作用。

     笔者相信，此次中泰铁路合作不仅是给两国老百姓来了福祉，更为重要的是建设一条实现和平、友好、互利互惠，实现共赢的发展新通道。