龚林林：公车改革要严防三点问题

根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度。15省区市公布方案各地进展不一，中央车改办相关负责人在12月上旬称已有29个省区市的车改方案得到批复。目前有陕西、安徽、广东、云南、辽宁等15省区市已经公布车改方案，其中安徽、江苏、湖北等省区已基本完成省级车改，陕西、广东更是已经深入乡镇一级。（新华网12月16日）

一直以来公车私用都是人民群众十分反感的的问题，虽然一些地方通过设置GPRS等手段加强公车的监管，但是都能够真正彻底解决公车私用的问题。随着《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》的出台，各地相继拉开了公车改革的序幕，目前已经29个省区市车改方案得到批复，15省区市公布了车改方案，所以公车改革正在逐步推进。

但是在公车改革的过程中还应该防止三点问题。一是防止一边领车补一边坐公车的问题，公车改革的关键就是通过发放车补的方式消除公车，但是需要保留必要的执法用车，如果一些领导干部在一边享受着公车，一边却坐着公车，那么必然是对公车改革的制度“跑偏执行”。二是公车处置上要防止内部消化，公车改革一旦启动，必然需要将公车进行集中的处理，在这个过程中必须坚持公平、公开的原则进行，如果找公车处置上暗箱操作，那么必然导致国有资产的流失。三是要妥善解决好司职人员的后路，公车改革后必然导致一大批司职人员的下岗，如果说有正式编制的还能够在单位内部改为从事其他工作，那么对于那些聘用司机则不能简单辞退了事，可以探索在经济上给予补偿、在就业上给予推荐的方式解决他们的额后顾之忧。