相聚有时：干部不能只当“车轮上”的干部

    公车私用、超标配置等问题由来已久，社会上对此反映强烈。此轮公车改革意在对此顽疾彻底开刀，人们对此充满期待。然而，随着改革的深入，一些新的问题也冒了出来。比如，在一些地方，车改后乡镇没了公车，少数干部就不下乡了，即使领导给交办了任务，也能不下乡就不下乡。这样一来，车改倒成了一些人“懒政”的借口，这种苗头值得注意。（12月19日 澎湃新闻）

    车改之前，公务人员出门办事都有公车接送，领导干部上下班都有专车伺候，公车私用也完全不在话下；即使一些地方实行了车改，但由于改革新方案确定的车补标准是比较低的，一些公务人员难免嫌少，甚至理所应当地把车改补贴当成一项福利。有的干部就索性将公车改革的补贴占为自己的私有财产，下乡坐班车就是花自己的钱，以此作为借口不下乡。就此而言，“没公车”就“不下乡”也是典型的“为官不为”，对这样的托词切不可掉以轻心。近年来，中央从治理“车轮上的铺张”，到深化“车轮上的改革”，从创新提供方式，到有效保障公务出行，全面推进公务用车制度改革，是贯彻落实八项规定精神的具体措施，是转变政府职能、推进公共资源配置市场化的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求，彰显了我们党自我革新、自我完善的决心与勇气。但时至今日，一些干部仍然认识肤浅，认为公车改革就是与自己过不去。我们不妨对中央各项惠民方针进行“倒排工期”，距离全面建成小康社会、脱贫攻坚的时间不足5年，“中国梦”的征程还需加快，“四个全面”的任务艰巨，再到各地出台的各项惠民政策，若是领导干部均拿“没公车就不下乡”作为借口搪塞老百姓，其实细思极恐。这样的风气泛滥，对于干部队伍、国家发展、地方改革、干群关系毫无助益。狠刹“没公车就不下乡”这样的歪风，还是要从干部自身建设、任用考核机制以及干部监督着力。公车改革，发放交通补贴，初衷是为公职人员下乡提供方便，各级干部就应该经常走村入户，这样才能及时了解农村所需、把握农民所想，农业才有干头，农民才有奔头。如果心里没有装着老百姓，就算配备了足够的公务用车，无非是为自己“公车私用”、“车轮上的腐败”提供方便，如果心里装着老百姓，就算没有公车，也会想尽千方百计走村串户。因此，“没公车”切莫成“为官不为”的托词。