深白色：公车改革要“做到位”“见实效”

地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为 “新福利”？如何切实防止公车、补贴“两头占”？针对这些担忧疑惑，中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人进行了解答。（12月9日 人民日报）

公车改革即将在地市级全面铺开，更引发社会多方关注。其中既有“不够用”“倒贴钱”的声音，也有热切为盼的呼声，总体来看，无论是改革涉及到的基层公务人员还是社会大众，普遍持有的是对改革的欢迎态度。

公车改革必定会打破原有的一部分人的“既成福利”，专车出行甚至公车私用的格局将会被打破，这正是为了一方面大幅降低公车消费，一方面为了治理上述公车私用带来的坏风气，从长远来看，改革所带来的益处多多。

当然，我们也要看到，此次公车改革牵涉不同的地区、不同的部门、不同的岗位，情况千差万别，问题也是复杂多样。所以，在具体的执行过程中，不仅要严格按照中央制定的车改方案去落实，同时要积极立足本地区、本部门的实际情况，不搞“一刀切”，因地制宜，这样具体化的方案才更有针对性。

同时，车改中必然会涉及到保留的公务用车，如何使用，使用中是否存在违规现象，更需要本部门的日常监督以及社会监督。一段时期以来，公车私用广为社会大众所诟病，也是中央“八项规定”中明确要依规处理的违纪行为。所以，在车改后，严防公车私用仍然是监督管理的重要内容。只有严管理、严监督才能最大限度消除这种现象的发生。另外，车改中面对的诸多问题，相关部门一定要本着务实态度积极处理，鼓励基层公务人员干事创业，从而确保公车改革落地有声。