枫叶：地方车改应根据实际情况因地制宜

地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为 “新福利”？如何切实防止公车、补贴“两头占”？针对这些担忧疑惑，中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人进行了解答。（人民日报12月9日）

近日，尽管车改在地级市一级尚未开始普遍实施。但车改引起的相关“公务交通补贴标准是否合理？补贴会否成为新福利？如何避免车补公车“两头占”？”问题，却引来了广大网民朋友的热议。有人认为领导干部岗位级别较高的例如开会、调研等公务出行较多，根据岗位级别定补贴标准合情合理。也有人认为基层“跑腿”工作比较多，公务交通补贴标准，应多向基层倾斜。

笔者认为：在中央定下的补贴标准上限内，各地应当结合本地区实际情况细化补贴标准，根据出行频次，把岗位划分得更细，更符合当地实际情况。尤其是对边远地区和交通不便地区，更应细化补助标准，做好远距离公务出行的差旅费保障，切实保障好基层调研、下乡、跨行政区域出差等公务出行。同时，公务交通补贴保障标准也应适根据情况，适当的向基层公务员倾斜，调动积极性。