公车改革要避免一刀切

云南富源县纪委刘云超：改革范围、补助标准不能一刀切，不能让公务人员怕贴钱“不敢为”，有的为省钱“不愿为”。建议对类似云南富源县这种国家级贫困县，除了贯彻落实上级文件精神外，还应允许其因地制宜出台相应的具体方案。（来源人民日报，12月9日）

公车改革工作在中央、省（直辖市）、市（州）这三级来看改革难度相对要小些，条件基本上都具备了，但是要继续往下向县、乡镇推进，难度就非常的大，各地区的差异也是非常明显，有的县、乡镇像市州一样地理位置方便，市场车辆管理机制较为健全，在不影响工作正常开展的情况下，公车改革就较为容易，可以直接使按照按级按需分月发放补贴的方式执行。但是在偏远的县或者乡镇开展公车改革工作就不能够一刀切。

往往山区县幅员面积都广，没有车辆租赁公司，道路交通不便，在公车改革之前下乡到村一般都有车况好的车保障，但是一旦车改取消了公车，那这样的地方，下乡到村怎么办，还是按照规定的发放交通补贴？明显是不能够满足日常工作要求的，否则就会出现上述所说的“不敢为”和“不愿为”现象。

因此公车改革笔者建议：在县和乡镇这两级应当因地而异，允许多种公车使用政策存在。

第一种是，公车使用由机关管理部门统一安排，按需分配，按时归还，按要求使用，主要适用于人口少、事情少的县级使用。

第二种是，建立与市场车辆租赁公司合作关系，采取按需供应，按市场定价的方式，主要适用于车辆租赁公司发展较为规范的地区。

第三种是，鼓励干部职工购车，一次性发放购车补贴，在一定的年限内自驾出差实行燃油补贴，然后再实行交通补贴。

第四种是，区别不同的级别和出差不同的单位，直接按月发放交通补贴。