徐安宏：中国铁路敢叫禁区变通途

  12月1日10时58分，伴着一声长长的风笛，57005次货物列车缓缓驶出内蒙古自治区额济纳站，驶向茫茫戈壁、沙漠、草原，开往新疆维吾尔自治区哈密东站。这标志着临哈铁路额济纳至哈密段开通运营。该段铁路与既有的临河至策克铁路相连，其开通运营使临河至哈密铁路全线贯通，新增一条出疆铁路大通道。（12月2日 人民铁道报）

提到新疆，大家首先想到的肯定是丰富的油气资源和“三山夹两盆”的独特的地理结构。新疆是我国最不缺资源，也是面积最大的自治区。但受制于浩瀚的沙漠、荒凉的戈壁、凶猛的风灾，丰富的物产资源长期以来只能在区内流通，或者埋藏在地下，极大地制约了新疆的发展。而这一切，都将随着第二条出疆铁路——临哈铁路的开通得到改观。

近年来，“铁总”高度重视“丝绸之路经济带”建设，为了尽快打通进疆难得瓶颈，铁路部门每月组织工程管理部门深入现场检查督导，帮助解决工程建设中的各种困难和问题。而面对这“茫茫戈壁”，“生命禁区”铁路人不畏艰难，克服无路、无水、无电、无通信、无人烟和 “三天一小风、五天一大风”的恶劣环境下，啃下了一个又一个 “硬骨头”，并取得冬季施工质量保障工艺等重大技术突破，改变了国内铁路运输的基本格局，缓解了西部偏远地区人民往来出行十分困难的实际，为活跃沿线贸易往来打开了局面。

伴随着风笛的一声长鸣，唤醒了这片沉睡已久的土地。曾经的“边疆远”“进疆难”的问题，随着临哈铁路的开通运营将在不困难。在有助于人才、物流和资本集聚的同时，不仅有益于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力。该线的开通还有着更深远的意义，它将更好更快的促进西部大开发战略的实施，推动区域经济社会发展，在整个亚欧区域合作中占有先机。

伴随着有一条出疆铁路的开通运营，在拉动西部经济发展的同时，有利于促进民族交往交流，维护民族团结。笔者相信，未来进疆铁路会从普速向高速转型，会有越来越多的进疆铁路建设通车。