徐安宏：高铁促豫皖浙经济发展“快马加鞭”

   11月30日上午，商丘至合肥至杭州铁路 （简称商合杭铁路）第一钻在合肥肥东站开钻，标志着商合杭铁路安徽、浙江段开工建设。(12月1日 人民铁道报)

商合杭高速铁路是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，同时也是“华东第二通道”最重要的客运专线。它的建成将推动我国东中西部经济发展互联互补，构建完善路网快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，实现区域经济协调发展等具有重要意义。

浙江作为我国经济的发达省份，继“中国制造”后，社会上随之出现“浙江制造”，可见浙江制造业的发达非同一般，因此高速铁路的发展更是不争的时代需求。商合杭铁路是双线客运专线，时速目标值为350公里，从浙江到河南将缩至4小时内，这对于河南和安徽的人民来说，着实是一大好消息。据笔者了解，在浙江工作的河南和安徽人很多，早在2011年，浙江在外来务工和经商人员当中，来自安徽的占了近两成，来自河南的占了一成，而每年春运购票最困难的区域，这两个省份也总是名列其中。商合杭铁路一旦建成，往来三地之间的交通会更方便。现在，杭州东站每天只有一班动车沿着杭宁铁路到达南京后转道商丘，全程需要近5个小时，其他列车都是从杭州城站出发的，到达商丘最快也要超过11个小时。而5年后商合杭高铁的开通意味着，工作在杭州，家在商丘的务工人员，如果一大早从杭州出发，中午还能赶上老家的午饭。

商合杭高铁在给人民带来便利的同时，还可以让经济资源互利、交流方便，更重要的是带动经济发展，可以让经济布局更加合理，带动高铁线路沿线的城市共同发展。商合杭高铁的开工标志着未来繁忙的通道将真正实现客货“加速度”和人员、物资、资金、信息的加速流动，届时，铁路网辐射能力、干线通过能力、枢纽配套能力和装备适应能力必将显著提高，豫皖浙三省人民将在不久实现“人便其行，货畅其流”的夙愿。

此次商合杭高铁的开工告诉我们，为实现“人畅其行，物畅其流”铁路部门一直都在不断努力。笔者相信，随着铁路高铁的不断延伸，高铁这趟高速列车一定能快速的帮助我们老百姓过“小康”，奔“大康”，促进我国经济迈上新台阶。