徐安宏：成都国际铁路港西部丝路“新启点”

从刚开行时的每天一班，到目前的每周两班往返对开，蓉欧快铁已成为成都融入国家“一带一路”战略的重要载体。目前，在所有中欧班列中，蓉欧快铁是运行最快最稳定的，是自开行以来唯一未停运过的中欧班列。

众所周知，跨境电商贸易能快速发展，这都取源于物流通道的有力支撑。而铁路作为联通我国与欧洲的国际通道，其优势不言而喻，运时短于海运，运输成本低于空运。近年来，随着我国铁路的快速发展，将在成都打造成最大国际铁路港。笔者认为这一举措也不是空穴来风，目前，在所有中欧班列中，蓉欧快铁是运行最快最稳定的，是自开行以来唯一未停运过的中欧班列。并稳中保增，从2013年的每周一班，到如今的每周两班往返对开，这都足以说明成都已逐渐发展成联通全球的国际物流大通道。

“蜀道难，难于上青天”，在国家“一带一路”战略推进下，不仅解决了进川难的问题，并且成都俨然从一个内陆城市“转身”成为面向连接欧洲和泛亚的桥头堡，变为向西开放的前沿城市。随着蓉欧快铁、中亚货运列车的全面提升，成都国际铁路港开通了至上海、广州、深圳、武汉、厦门、万州等货运枢纽城市的集装箱班列，为沿海地区货运欧洲开辟了新通道，更加方便了国际物流平台和渠道，实现了蓉欧快铁对我国台湾、港澳地区以及日韩、东盟、南亚等地的有效覆盖。

笔者认为，未来，伴随着成都国际铁路港的建成，升级版的“蓉欧＋”战略的实施，西部地区的发展与欧洲的经济发展将会紧密的联系在一起，形成西部地区世界贸易的新特色，让西部地区在国际贸易中走的更快，减少了国际贸易在地区上的差异性，突破制约西部地区处于内陆，物流发展的瓶颈。笔者相信，不久的将来，成都国际铁路港将成为眺望世界的“第二只眼”。