保证接触网检修作业的行车安全关

 据媒体报道：在“两标”鉴定中，该段要求“两标鉴定”本着严要求、高标准的原则，采取车间分管干部、指导司机分次分批不定时的抽查，动力设备车间互派管理人员，对各包乘组作业车乘务员进行添乘“复鉴”的模式进行，互相“挑刺”取长补短，避免尺度不严造成鉴定工作出现偏差。

      对在鉴定中不合格的作业车机班，采取停职学习的严厉举措，进行再教育再培训，直到鉴定合格方可继续上岗。

   不仅如此，该段还从ＧＹＫ数据检索、录音分析入手，对各车间指导司机实行十个“100%”的量化规定，强化监控分析和指导力度。针对接触网作业车调车作业、区间作业的关键时段、关键站场等薄弱环节，指导司机必须对本指导组司机录音笔监听和ＧＹＫ数据进行逐一分析检索。同时，针对特殊行车组织，如担当接触网事故抢修、路票、引导、非正常情况下的行车组织等时机，规定指导司机必须对ＧＹＫ数据分析和语音监听实现全覆盖，进一步提高作业车乘务员作业指导的针对性。

　　当前，自该段通过开展“两标”鉴定工作以来，作业车乘务员的业务水平有了很大的提高，从而有力保证了接触网检修作业的行车安全关。（杨林）