徐安宏：“商品汽车”运输市场，铁路强势来袭！

   中铁特货运输有限责任公司和广州铁路 （集团）公司密切合作，充分发挥铁路运输优势，抓住地方治理公路超载的工作契机，大幅提升商品汽车运量。10月份，铁路在湖南地区共发送商品汽车2.3万台，同比增长40多倍，接近去年全年运量的6倍。（11月13日 人民铁道报）

   在当代，可持续发展变得越来越重要，无论什么行业，都在尽力实现可持续发展，以最小的代价节约最大的资源，这也是铁路货运方面的最大的亮点。自从改革铁路货运以后，中国的整个铁路货运行业不再是像以前那样的臃肿，变得效率逐渐高了起来，最值得关注的就是时间上和安全上得到了很多的提高。尤其是时间上，路线的调整，对铁路货运来说，效率不再只是口头上说说的问题，现在变成了现实。如今越来越多的企业正是看中了这一点，他们更愿意通过铁路运输来运送货物。

   在铁路实施货运改革以前，货主到铁路发货需要走大量的办事环节，从提报运输计划开始到最后装车缴纳运费，办理手续繁杂，没有几天的工夫办不下来，甚至多达十几天还没有办成，导致一些货主走向其它运输方式。如今自铁路货运改革以来，最大特点就是简化了受理手续，对货主取消了货运计划的申报、请求车、承认车等复杂手续，全面放开受理。据笔者了解，从今年9月底开始，湖南省内汽车厂商纷纷决定选择铁路发货。面对突增的运量，铁路部门紧密协调，仅用两天时间，就办理好了运输手续、协商好运输价格、制定了运输方案，并将商品汽车开进各铁路货场。这一“深得民心”的举措，必定会吸引更多的货主选择铁路运输，对铁路提高自身经济效益，服务地方经济发展都有着莫大的好处。

   众所周知，在以前汽车的运输都是通过公路运输，而今随着我国的高速发展，社会也越来越偏向于资源节约型、环境友好型。企业选择铁路发货，从小的来讲，货主们不再因为天气而担心晚点，也不用为汽车超限超载罚款操心；从大的方面说，不仅有利于国家的和谐发展，同时能还老百姓一片蓝天出了一份力。

   这次的铁路货运改革后，在一定的程度上方便的不仅仅是顾客，在一定意义上体现的是一种可持续发展的理念。随着铁路部门进一步与物流企业联合多式的联运，将会共同打造出铁路网络与公路网络相结合的运输模式，笔者相信一定会迎来货运市场充满希望的明天。