徐安宏：“货运改造”铁路想方设法，满足市场需求

   11月2日，全新改造后的克山站货场投入使用，一个专业化的铁路粮食物流基地呈现在货主、客户面前。近年来，哈尔滨铁路局加快货场改造，拓展服务功能，积极对接市场需求。（11月11日 人民铁道报）

   众所周知，东北大米颗粒饱满,质地坚硬,色泽清白透明，这都源于有黑土地之称的东北三省，物产丰富，“种啥得啥”，产量大，面对这“白花花”的货物，哈尔滨制定了分3年改造57个货场的方案，呈现给货主一个专业化的铁路粮食物流基地。

   以前，铁路货运服务繁杂的办理手续、模糊的收费标准、脱节的供求关系，让广大货主望而生畏。门难进，脸难看，事难办，过去“老大难”的铁路货运服务让市场份额下降的同时也在制约着中国铁路的发展。如今，铁路货运改革，转变了以前“铁老大”的身份，摇身变成大家贴心的“店小二”。货主曾经“跑断腿”如今只需“动动嘴”。为此哈尔滨铁路局逐步将专用线共用的货源全部组织回货场，对货场装车自动审批，敞开受理，随到随装；依托货场改造后的信息网络，建立零散白货配送中心，大力发展“门到门”运输。使货运更加科学化、信息化、网络化，货主们在网站上只需动动手指下单，客服中心便可完成后续一切事物，足不出户便可实现货物的位移。高效化和人性化的服务让客户不再为发货而发愁。

   据笔者了解，哈尔滨局还建立货场公共招商平台，组织公平、公开、公正敞开式招标，提高货场利用率，并深度挖掘运输核心业务的附加价值，实现运输的最优化，尽可能的占领货运市场份额。

   笔者相信，随着铁路货运的不断改革，将会推出更多贴近市场、赢得市场的好举措。以服务为本、客户至上的理念也会让铁路的社会形象和自身效益不断提升，最终将会为社会、为百姓带来更多的方便和福利。