郭永亮：不会开车焉能指导

    在铁路机务系统中，有一种特殊的岗位叫指导司机，火车司机们都尊称他们为“队长”。指导组是机务段管理中最基本的单元，指导司机就是指导组的“最高行政长官”，在机务安全生产中，起着举足轻重的作用，堪称“兵头将尾”。

   近年来，不只听到一个火车司机说，现在一些指导司机的指导能力明显提高了：有的上车添乘时能指导火车司机输入支线号了，有的车库整备时能手把手教火车司机怎么查找机车故障了，有的业务学习时能把行车各类规章讲懂、讲透了…… 这些改变值得肯定，从一个侧面折射出“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”建设，正在呈现出的风清气正的管理生态。从另一个方面说，它揭示出一个道理，不会开车焉能指导？

   从某种程度上讲，指导司机的业务水平和管理能力，决定着火车司机的业务素质和驾驭行车安全的能力。但不知从何时起，一些指导司机变得上车、下车有人拎包，业务学习只会读稿，司机在值乘中遇到机车故障，一问三不知，工作能力和业务素质低的可怜；欺上瞒下，填假点、做假帐，月月照拿钱，像这样的指导司机一年能上机车添乘指导几次？有的指导司机凭关系、拼背景、凭着吃喝请送、玩猫腻才得到这个职名，对手下的工人能好到哪里去，又怎么样才能做到指导组安全有序可控？有的指导司机心胸狭窄、嫉妒心很强，对自己不满的人打击报复，处处给人“穿小鞋”，没事逮你个违章，扣你个钱，时间久了干群关系又怎么能好？有的指导司机上车不带饭，吃司机带的饭也就罢了，下车还要跟着司机一起吃，吃完还要进行下个节目，时间久了管理者的威信又何在？

    指导司机原本是通过层层推荐，精心选拔培养出来的，理应具备较高的能力素质，可他们中的个别人当了“队长”之后，怎么就慢慢变“质”了呢？管理之道，与做人无异。圣人说，古之欲明明德于天下者，先治其国；欲治其国者，先齐其家；欲齐其家者，先修其身；欲修其身者，先正其心；欲正其心者，先诚其意。这是做人的基本遵循，也是为官谋事之道。指导司机不应处处显摆“官”威，在职工面前高高在上、盛气凌人，而应注重专研业务知识、强化管理能力，保持和提高“指导”能力。

   让人欣喜的是，现在一些指导司机的“指导”能力已经或正在提高，不良作风也正在转变。因此，应该在一线“班组长”建设中，探索新的管理机制，如完善选拔制度、透明选拔程序、细化岗位职责、科学评判业绩、严格落实奖惩、畅通能上能下渠道，发动职工群众参与对管理者的监督，让“指导”回归本位，让作风回归本源。这样，指导组才能有序可控，铁路行车安全才能得到保障。