董浩：十三五规划，铁路建设热度不减

  最近关于国家第十三个五年发展计划的初稿被披露，在十三五规划中，交通基础设施建设仍然是占据了国家投资的绝大部分比例，尤其是铁路规划建设。在此初稿中明确规划了在十三五期间将投资铁路建设资金2.8万亿，线路将超过2.3万公里。这无非是为助推国家铁路发展的又一重大举措。

国家大力发展铁路，完善交通运输网，这是国家发展需要，但是也有不少人对此存在巨大的争议。很多人认为，国家铁路如此多的投入，是不是有些盲目，很多地方的铁路线现在的利用率还不到饱和程度的一半。尤其是高铁，许多城市的城际铁路上座率普遍不高，造成了资源浪费。一些城市上报的客运专线，以及支线铁路，也是没有必要建设的，但却都得到了批复，这也让各个地区的铁路建设变得盲目，互相争夺建设资格。我想，这些人的担心是不无道理的，但是我们更应当看到铁路发展所带来的更多是经济效益。相比大洋彼岸的美国，也可以说是由火车拉出来的超级大国，美国人口虽然不及中国的五分一，但是其铁路里程长期以来都是世界第一，铁路为美国经济发展提供强大动力。而如今拥有世界人口最多的国家中国，可以想象经济发展潜力有多么巨大，而中国铁路建设里程也会逐步超越美国。当然我们需要不是争夺第一，而是铁路给国家区域经济发展所提供强大的助推力。特别是高速铁路的建设，对于提升我国的综合实力，带动高端产业设备的发展，提升人民的生活质量都有推动作用。完善的铁路网对于提升运输效率，实现国家战略运输，也都有很重要的意义，毕竟强大的运输能力才是快速发展的前提。因此，我们不应当只去片面的看待铁路建设带来的耗费有多大，而是要长远的看到它对以后我们的后代所带来的便利，对国家长远发展所带来诸多好处。