许安宏：铁路物流在长三角热土上“开花结果”

     这是今年4月以来，上海铁路局围绕“全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理”的重头戏，举全局之力加快推进现代物流建设带来的新气象、新变化。今年4至10月，在受大宗货物下滑影响的情况下，该局货运发送量和装车数分别由一季度的10.1%、10.8%降至4.4%、2.7%；1至10月，白货稳步增长，装车同比增长6.1%。特别是8月以来，白货日均装车超过2500车，同比增长21%以上。（11月6日 人民铁道报）

     长三角经济区作为中国经济增长的引擎，经济总量接近全国的1/4。经济的高速增长依赖于物流业等基础产业的支撑。长三角经济区地理位置优越，港口机场众多、海运和空运航线密集、公路网和铁路网更是遍布整个地区，城市间经济往来联系紧密。近年，随着中国经济进入转型发展的关键期，物流业也在经历着重大的调整。在经历了近两年卧薪尝胆的改革后，上海铁路局在铁路总公司的总体部署下，针对长三角物流市场需求，于今年4月以来，该局围绕“全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理”的重头戏，举全局之力加快推进现代物流建设带来的新气象、新变化。

     此次推出的铁路货运新变化相对以往有了新的转变，一是以观念的转变，引领铁路货运向现代物流转型，通过强有力的思想教育，促进了广大干部职工观念的转变，一个举全局之力推进现代物流建设的共识迅速形成；二是以灵活的策略，提高市场营销能力，面对竞争激烈的区域市场环境，上海局变“坐商”为“行商”，综合运用产品营销、价格营销、服务营销策略，提升了营销能力；三是以市场为导向，大力开发新产品新业务，积极用好铁路总公司关于152个品类货物按实重计费的优惠政策，主攻批量零散快运，并以“客车化”为方向，兑现对客户的全程运到时限承诺，成功吸引部分公路货源；四是以客户为中心，提高全程物流服务水平，上海局在全路率先成立路局受理和配送中心，完善集中受理、首问负责、全程跟踪等机制，提高了“最后一公里”服务水平。

     笔者认为，上海局面对货运市场的种种改革只是铁路货运市场改革的一个缩影，笔者相信在不久的将来，中国铁路物流经济网将逐步完善，铁路货物运输吸引力和影响力将逐步增强，铁路货运运输的高速价优、安全准点、节能环保，全天候运输的优势将逐步得到充分体现。