徐安宏：快运列车为百姓“谋红利”

    记者从北京铁路局获悉，今年以来，京津冀货物快运列车运量不断攀升，截至10月11日，共承运零散货物26万单、5060万件，零散货物运量达100.4万吨。（10月14日 人民铁道报）

    自从2014年7月19日京津冀货物快运列车开行以来，改变了过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况，可以为零散货物和小批量货物提供综合物流服务。京津翼货物快运不仅改变了周边大中城市的货物流通问题，也在不断深入城市、乡镇、社区、工厂中，更多的是为客户考虑，在保障“全天候、大运量、安全环保、准时正点”的同时，还提供站到站、门到站、站到门及门到门的全程服务，吸引了更多的货主选择京津冀货物快运列车发运货物。

    众所周知，铁路货物快运开通后，给京津冀地区物流一体化发展带来巨大的改善：首先，降低物流成本。铁路一改不同货物不同运价号的收费模式，而是统一收费，一个运价。其次，物流速度极大提升。京津冀货物快运环行一圈30余小时，速度基本保持在每小时120公里左右。第三，不受天气影响、准点率高。第四，减轻交通压力，节能环保。京津冀货物快运列车的开通，将会分流大量货物进入铁路运输，减少汽运给城市交通带来的压力；同样也会大幅减少大型汽、柴油运输车辆尾气中产生的二氧化硫等有害物质，有效改善空气质量，消除雾霾笼罩。

    如今，随着95306 的开通，货主可登录95306网站，点击 “我要发货”，也可以通过拨打12306电话提出快运发货需求或直接到北京铁路局设在管内的225个铁路车站营业厅和27个无轨火车站办理车站现场办理发货需求，实现了“敞开受理、随到随办”。

    笔者认为，不管是铁路自身的强大实力，还是改革后重要举措给铁路带来的巨大变化，铁路进军货物快运市场显然已经卓有成效。目前快运市场也急需铁路货运的加入，打破几家独霸的势头，改变物流格局，降低运输成本，为消费者带来更多实惠，为商家争得更多利润空间。

    笔者相信，随着铁路向现代物流企业转型发展的不断探索，充分发挥铁路在综合交通运输体系的骨干作用，降低社会物流成本，快运列车必将实现 “货达八方”，为百姓和企业带来更多的改革红利，与时俱进的铁路现代物流必将为经济社会发展做出贡献。