徐安宏：“特需班列”翻开物流行业新篇章

    10月30日2时15分，X2621次特需货运班列满载2500吨武汉周边企业生产的百货产品，从武汉铁路局管内舵落口站开往广州地区大朗站。这是武汉局为满足企业特定运输需求，首次开行武汉至广州特需货运班列。（11月3日 人民铁道报）

   “定点、定线、定车次、定时、定价”的 “五定”运行方式是铁路通过近期广泛的市场调研后，针对地方物流市场，结合地方特色特点，改革创新推出的铁路快运新产品。该产品弥补了以往铁路发送时间不固定，沿途停留、迂回频繁，运输速度慢，运到时间无保障的缺点，具有发站定点定时，开行线路固定，无迂回，沿途无停靠作业，全程运输时间有保障，由原来的72小时左右压缩到24小时。

    这一班列的开行是铁路人以市场需求为导向的结果。武汉局汉西车务段工作人员有针对性的对舵落口、吴家山物流园周边物流企业进行调查走访，通过搜集几家规模较大的物流企业情况，反映由于广州市公路治理超载、限制货车尾气排放等原因，货物通过公路运输到广州多有不便，希望通过铁路快运的形式将货物运至广州。针对客户需求，该段货运管理人员多次前往广州站就货运相关事宜进行接洽，逐项敲定具体合作细节。同时，他们精心做好装卸劳力机具组织、线路空车运用、人员配置等方面的准备工作，确保特需货运班列顺利开行。

    特别值得一提的是，该特需班列按实际重量核收运输费用，这与之前的以集装箱为单位固定收取运费相比，可为客户降低运输成本，破解当地物流企业运输难题，精心打造特需货运班列这一货运新品牌，也为企业节约物流成本搭建了平台。

    我们看到这次铁路部门新推出的特需货物班列专线服务，真正做到了贴近市场需求，进一步完善了铁路物流网络，具有较强的运输市场竞争力，而特需货运专列开行则大幅降低社会特别是中小企业物流成本，对推动区域经济社会转型升级发展有着重要作用。笔者相信，随着未来铁路货运体制改革的不断深化，全社会也将会享受到更加方便、快捷的铁路货运服务。全中国老百姓都能享受到铁路的改革红利，全中国老百姓更能深深地体会到“人民铁路为人民”的宗旨。