孙超峰：自主磁悬浮国铁创新佳

    昨日，位于长沙南站附近的我国首条具有完全自主知识产权的国产中低速磁悬浮铁路全线轨道初铺通，长沙南站至黄花机场18.5公里线路预计年底建成，明年通车运行。（长江日报 2015-10-17）

    磁悬浮技术，自问世以来，一直都是铁路技术中的高精尖，掌握磁悬浮技术的核心，拥有自主研发、自主制造等技术，国产铁路在未来的世界市场才更具有竞争力。德国是最早提出并掌握这项技术的国家，我国曾在2006年4月，这个是投入运营以德国技术建造的全世界唯一一条高速磁悬浮线路。

    拿人家手软，食别人嘴短，要想在未来的世界交通运营市场占有一席之地，我们必须不断地学习，钻研，发挥特别能吃苦，特别能攻关的航天精神，以求取得与我国载人航天技术一样享誉世界的铁道技术。

    中国磁悬浮技术经历了30多年理论研究和近10年工程化的风雨锤炼。终于在德国、日本、韩国完成磁悬浮技术国产自主化之后，我国终于也逐渐掌握并彻底拥有了这项高大上的尖端科技。

    2009年12月国防科技大学，研发出了我国首条中低速磁悬浮试验线，随后同济大学研发建成第二条试验线，南车株洲机车厂研发出第三条检测型磁悬浮线路，然而一切只是刚刚开始。随后时速140公里的磁悬浮列车车架问世，长沙中低速磁悬浮铁路在今年正式试车，这标志着我国磁悬浮技术在自主研发与制造的道路上，又迈出了坚实的一步。

    不断地积累，不断地实验，不断地攻坚克难，苦心人天不负，国产铁路终于再创佳绩，建成我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路。相信我国首条投入商业运营的中低速磁悬浮铁路线，将以他的百公里极速，带动着沿线城市的经济发展。