毛佳乐:“高铁时代”的形成势不可挡

中国法制网   2015-11-16 15:13:30
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     从张家口市交通运输局获悉,国家发改委日前正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告,同意新建北京至张家口铁路。线路投资估算总额为584.1亿元,正线全长174公里,设站10座,北京和张家口各5站。(2015年11月8日 中华铁道网)

     京张即将迎来“高铁时代”。新建北京至张家口铁路全线共设10座车站,北京和张家口各设5座,在东北环线与环清线围合的三角地设动车运用所一处。全线沿途经过八达岭长城站等多出旅游风景地区,且根据此前铁科院公布的《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》,新建京张铁路将根据不同的运行区间而设置不同的时速。这条线路开通后,预计北京到张家口大约只需1小时,相比目前从北京到张家口最快铁路客运时间3小时12分钟快2两小时之多。

     “新建北京至张家口铁路,对于完善区域路网布局,推进京津冀协同发展意义重大”。城际铁路的开通最直观的就是方便旅客出行,两地资源进行互补。北京是中国的首都,是全国政治、经济、文化等各大领域的领军地,那么京张城际铁路的开通将会以高速度、高效益的形式促进两地的发展。这将为成为张家口进入飞速发展的一个良好开始。

     笔者认为,高速铁路的开通是促进城市发展的好手段,京张城际专线的开通将会带来人员的高速流动,两地的各大优势资源、文化教育、人才等都会得到明显提升。一条铁路的运行往往带动这无数地区的发展,此项目是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的重要组成部分,对于加强两地经济密切联系,促进两地旅游发展有着重要的意义。且在2015年7月31日,张家口与北京一起成功获得2022年冬奥会主办权,张家口的崇礼、赤城是华北地区最大的天然滑雪场,被誉为东方达沃斯,此条线路的开通将会更好的服务于2022年的冬奥会,让来自世界各国的朋友不会因为交通而错过了这次精彩的冬季盛宴。

 

 

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