刘学亮：客运虽方便，环保勿忽视

       10月20日23时24分，乌鲁木齐南至和田的旅客列车停靠在南疆铁路轮台站，近百名旅客在该站有序乘降。当日起，轮台站开始办理客运业务，旅客可以乘火车直接前往观赏被列入“中国最美十大森林”的轮台胡杨林。（2015年10月23日人民铁道报）
      据悉，轮台站过去是不办理客运业务的，外地旅客乘火车都是从库尔勒或者库车站下车，然后换乘汽车去轮台胡杨林游览。如今该车站开办了客运业务，这无疑是给众多游客带来了极大的方便，同时也缓解了当地的公交车交通的压力。那么，大量的旅客如今更加顺利地涌入西部的天然生态景观，亲密接触美丽的胡杨林，其生态环境能否得到有效的保护呢?这是我们值得关注的问题。
      近几年来，我国铁路发展呈现高歌猛进的大好局势，带动国民经济随着铁路的发展节节攀升，各类旅游业、物流产业、多种中小型企业也因而获利匪浅。
      据预计，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里，规划建设新线约4.1万公里，其中高速铁路线约1.2万公里，复线率和电化率分别达50%和60%以上。如此巨大的铁路网，势必会催生我国经济新的生机，导致货物和人员流动更加频繁。这既是好的、符合预期的发展，但同时也不能不未雨绸缪，提示我们对于发展中的负面因素应该预为研判，预筹应对之策；唯其如此，才有可能最大限度地减少负面因素的困扰与积弊。显然，由此产生的大量污水和生活垃圾必定会给生态环境造成严重的影响，此刻呼吁环保的相应关注与措施，是否更是迫在眉睫？
      2009年铁路行业污水和垃圾废物产量分别为3.9亿吨和452万吨，2015年分别为4.7亿吨和542.4万吨，如此多的污水和废物若排放到环境中不仅给生态造成不可恢复的破坏，甚至直接威胁到人们的生产、以至于生命安全。
      好在值得庆幸的是，国家针对环境污染出台了一系列的政策法规，新的理念和环保措施正逐步的深入人心，并且十八大上，首次将“推进生态文明建设”，“可持续发展”写入立法宗旨。因此，我们应该有理由相信，虽然铁路的发展给环境造成了不同程度的污染，但是在不久的将来，通过我们的共同努力，势必会将祖国建设成为文明、美丽、和谐的美好家园，到那个时候，我们就可以乘坐着舒适的高铁，呼吸着新鲜的空气，在无污染的环境里高高兴兴的去观赏、拥抱和享有那人间大美的胡杨林了。