刘学亮：“中国芯”助推中国高铁步入国际市场

      10月22日，中国中车永济电机公司在西安发布了其自主研制的我国最高电压等级的高铁“中国芯”6500V/200AIGBT模块。（2015年10月26日人民铁道报） 
      IGBT被称作牵引变流器的“CPU”，直接决定机车功率等级与操控灵活性，是当之无愧的机车的“心脏”，它不但在轨道交通领域处于核心地位，而且还广泛运用于船舶驱动、航空航天方面。 由于相对于德国、美国、日本等国家，我国高铁的发展起步较晚，因而包括高铁“中国芯” IGBT模块在内的很多先进设备长期依赖于进口，这使我们很难摆脱受制于人的被动局面，限制了我国高铁自主化发展的能力，迟滞了我们赶超世界一流高铁技术的进程，并且明显影响着我国高铁的国际竞争力。

     当然，对于一个经受了一百多年帝国主义侵略、以及持续近50年内外战争战火洗礼而重生的落后国家而言（直到55年前，我国才刚刚摆脱农业大国的局面），要想在50多年间，赶上经历了二百多年工业革命的西欧发达国家的科技水平，引进和模仿无疑不可避免的。于是我们经过了长期的学习德国、美国等国的技术的阶段。在充分吸收先进技术的基础上，终于开拓了自主创新加快发展的新局面。几十年的艰辛努力，使我国的高铁技术取得了许许多多令人惊叹的成果，而今已经跨越到高铁走出国门“凯歌行进”的全盛时期！之前，中日在竞争印尼高铁的时候，就有很多外国媒体争相贬抑中国，质疑中国高铁技术和质量之声不绝于耳。他们很难相信，中国能在短短几年内就建造出能和西方发达国家比肩的世界一流高铁。而如今，我国成功的自主研制出最高电压等级的高铁“中国芯”IGBT，一举结束了依赖于进口的历史，这表明我国已经掌握了高铁的核心技术，并已完全具备研制高铁核心部件的能力，这无疑是给了质疑中国高铁技术的外国媒体以事实胜于雄辩的响亮的回答！

     这也足以表明，我国高铁在国际市场竞争中具有强大的潜力和独特优势。为此，我们深信并且祝愿，中国高铁必能引领世界潮流，让人类生活日益美好，而且更加提速！