16日，我国首条具有完全自主知识产权的国产中低速磁悬浮铁路全线轨道初铺通，长沙南站至黄花机场18.5公里线路预计年底建成，明年通车运行。昨日，记者了解到，这条磁悬浮铁路不仅为总部设在武汉的铁四院设计，连钢轨也是武钢造。

  据武钢人士介绍，今年3月30日，武钢条材总厂大型分厂下线了第一批2000吨磁浮铁路专用型钢。而在此之前，武钢凭借强大的研发实力，从国内众多型钢生产企业中脱颖而出，取得长沙磁浮铁路工程的独家供货权。

  中国铁路逐渐形成自主化，新型的和谐型电力机车大部分技术都是中国中车自主研究，实现了中国铁路国产化。正高速铁路是涵盖线路、轨道、 通信、信号、牵引、供电等技术复杂的大系统,是信息技术、材料技术、制造技术等高技术的集成,体现的是一个国家的基础工业水平和技术水平。目前,我国高速 铁路技术快速发展,但是与发达国家还存在相当大的差距。这些年我国在自主研发高速列车方面取得了一定成绩,现在要总结经验教训。自主研发是发展中国高速铁路,满足国家需要的根本途径。

  笔者认为，只有通过自主研发才缩短我国铁路和发达国家的距离。自主研发使中国铁路得到更快，更好，更舒适的方向发展。自主研发是中国铁路走出国门，面向全世界。