周冰：高铁何时提速？

太原铁路局9日称，具有完全自主知识产权的中国标准动车组，现正在太原铁路局大西客运专线开展型式试验，最高试验速度将达到时速385公里。（中国青年网11月10日）

这是中国高铁史上的又一次飞跃。随手点开网页，搜索近几年来中国高铁的成就，可谓是“内外开花”，创造了中国高铁拥有世界上最多的高铁运行里程、投入运营最多的动车组数量、世界高铁的最高速度和世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高铁等等。高速发展的高铁成为一张中国的“名片”，国家领导人外出访问也会忙里偷闲推销中国高铁，中国高铁也成功吸引了世界的目光并在外扎根。

然而，自信的中国高铁能不能再次提速，重回时速350公里的时代？首先中国拥有世界上最好的高速铁路，从中国高铁屡次在外拔得头筹就可以知道，而且线路都是按照时速350公里设计的。其次中国有着先进的机车，CRH380系列，包括A、B、C、D四种车型，都是按照时速350公里、使用年限30年设计的。最后中国拥有运营时速350公里高铁的经验，2011年7月1日降速前，京津高铁、武广高铁等都有数年安全运营的历史。

“在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。”在高铁建成初期，按照低于设计时速的标准进行运营有一定的道理。但如果长期以低于设计时速运营这是巨大的浪费，有人甚至形容把“奥迪”当“奥拓”来开。