梁剑：向世界展现“中国速度”

   太原铁路局9日称，具有完全自主知识产权的中国标准动车组，现正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，最高试验速度将达到时速385公里。（见中国新闻网11月10日报道）

高速铁路是当今时代高新技术的集成和铁路现代化的重要标志，反映了一个国家的综合国力。近年来，随着中国高速铁路事业的快速发展，中国高速动车组技术也取得长足进步。据中国铁路总公司数据显示，目前，中国铁路投入运营的动车组数量和高速铁路运营里程数均居世界首位。

中国高速铁路的发展，用不到十年的时间，走过了发达国家半个世纪走过的历程。我国高铁每一次都在提速，那么对中国高铁开通不断的提速是一件好事，大大缩短了城市与城市之间的距离。中国高铁提速的必要之处在于：第一，中国最好的线路，京沪高铁的最小曲线半径比日本东北新干线还长2500米，时速不应该低于日本东北新干线的320公里每小时；第二，中国高铁有高质量的车，设计时速是350公里，使用寿命30年；第三，中国拥有运营时速350公里高铁的经验。

近几年来，中国的“高铁外交”热度增加，已成为中国领导人出访的金字招牌和中国经济的新名片。但中国高铁想要在国际铁路领域竖起一面大旗，不仅仅要依靠推销时的“三寸不烂之舌”，拥有完全自主知识产权的技术才是总理亮出名片的底气。诚然这些要素业已具备，标准动车组“试飞”跑出了时速385公里，就是中国速度最好的见证。