郭晶晶：哈大高铁冬季不降速 技术进步保障便捷

    据了解，根据哈尔滨至大连、盘锦至营口高铁运营情况，铁路部门将自2015年12月1日起，对这两条高铁优化运行方案，实行冬夏一张运行图，不再调整为冬季运行图，全年按时速300公里运行。

　　速度是高铁技术水平最主要的标志，高速铁路的定义就是指设计开行时速250公里以上（含预留）的铁路列车，中国在高速铁路建设上一直是领先世界水平，各个国家都在不断提高自己国家的高铁列车运行速度，如日本、德国、意大利等发达国家，他们的高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、280公里和300公里。但我国在面对高寒地区的高铁建设方面仍有着不小的难题，就哈尔滨至大连、盘锦至营口高铁建设来看，此条高铁路线是我国首条设计时速350公里每小时的高寒高速铁路，于2012年12月1日开通运营。但考虑到此地区的极端环境，保证高铁运行的绝对安全，哈大高铁一直实行冬、夏两种运行方式，冬季实行降速运行，其他季节照常运行。

在关于高寒地区高铁完善措施还未成熟之前，此种措施对于乘客而言存在不便之处，不同季节乘坐还要看两种运行图，但这也是由于之前技术桎梏，不得已而为之，毕竟无论以前还是现在都是从乘客方面出发，第一时间考虑到安全问题。但现在中国铁路已经加快这方面的研究进展，经过三年的不懈努力终于在这个问题上得到了重大突破，现在解决了冬季冻土和路基冻胀的关键问题，并且还完善了高寒地区预防整治配套措施。

今年冬季哈大高铁将会告别沿用三年的冬季运行图。极大地给东北地区乘客带来了便利，还对于常态化紧密融入全国高铁网有着非常重大的意义。高铁技术的进步是中华民族的自信，是保证中国高铁走在世界铁路前列的有力表现，是社会主义核心价值观的最好践行。