徐凤莲：中国动车运抵马其顿 华夏速度打开新大门

  中国首批出口马其顿的动车组已运抵马其顿，并于日前开始在马其顿组装。按照合同规定，中国技术人员在完成动车组的组装后，还将对当地技术人员开展操作动车组的相关培训。（中国经济网——《经济日报》 2015年10月29日）

据悉，该动车组具有流线型的外观和雅致内饰，以白色为主基调的车厢外饰配上马其顿国旗中的红黄两色，使得动车组更具视觉冲击力。马其顿动车组交付后，将在该国北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采，南至与希腊接壤的盖夫盖利亚区间运行，途经马其顿首都斯科普里，全长约215公里。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担马其顿国内80%的铁路运力。

在中国高铁向世界展示出自己核心的竞争力（即成本低、出货快、完全的知识产权）以后，2014年11月墨西哥首次引进中国高铁，随即世界各国开始频频向中国高铁抛出“橄榄枝”。此次马其顿项目的签署更是我国高端整车首次进驻了欧洲市场，这无疑会对欧洲老牌高铁制造商造成了极大的冲击。

中国高铁击败老牌“欧洲劲旅”究竟依靠的是什么呢？笔者以为除了“物美价廉”的价格问题外，主要还是我们在全车制造、牵引供电系统和列车运行控制方面有较强的优势，并且配套培训当地技术人员，把先进的技术授人以渔，这才是中国高铁最终打开欧洲这块“新大陆”的关键。