祝贤翔：中国高铁将以实力领跑世界

     运营里程1.7万公里、运营动车组1800列、年运送旅客人次9.1亿，三项数据均居全球第一，这是中国高铁交给世界的答卷。10月28日，以“一带一路，中意同行”为主题的中国品牌米兰论坛暨中国中车日活动在意大利米兰世博园举行，来自全球的客人再次将目光聚焦到中国高铁上。（人民铁道网2015.10.28）

    第42届世界博览会5月1日至10月31日期间在意大利米兰举办,中国中车、五粮液等中国企业组成了中国企业联合馆，在意大利精彩亮相。其中于2010年12月3日在京沪先导段创造486.1公里时速世界铁路运营试验最高速的CRH380A高速动车组，自5月1日在世博会中国企业联合馆亮相后，受到观众的热捧。（2015.10.29）

    自去年以来，李克强总理这位“超级高铁推销员”不遗余力地向十余国家表达了高铁合作的意向，再到如今，习近平主席对美国进行国事访问，中美签署了首个系统性合作高铁项目，到习主席访问英国期间有关中英高铁合作大讨论，再到中国参与投标的俄罗斯首条高铁规划设计合同签署。中国的高铁技术得以输送到美国、英国、俄罗斯等大国，更加有力地证明了中国高铁的实力和底气。

中国高铁的底气和实力来自何处？很明显，首先来自于中国高铁创造的几个世界之最，比如：中国拥有世界规模最大的高铁，从2011年至今中国高铁建设已接近2万公里，拥有目前世界建设等级最高的高铁如京沪高铁，世界单条运营里程最长的高铁京广高铁，世界一次性建设里程最长的高铁兰新高铁，还有世界运营速度最高的速度和轮轨实验最高速度等等，这些世界之最，集中体现了中国高铁在勘察、设计、建设、运营、管理等方面全系统的发展与优势。

曾经有德国专家感叹道：我们修建36公里高铁用了6年时间，中国修建120公里京津城际仅仅用了3年。记得以前有一位外国乘客拍摄的在京沪高铁的列车上树立起一枚硬币，在时速达到300公里时，硬币依然能够屹立8分钟而不倒的视频就激起了国内外人们对我国高铁的一片惊羡。这两个例子很充分显示了中国高铁拥有的超高的建设效率与高标准和乘坐的舒适性。另外，中国也有着丰富的高铁建设经验，中国地域辽阔，有着复杂多变的地形和严酷的建设条件，但是中国依然解决了高寒、高海拔、湿热高盐分环境、永久冻土层、沙漠干旱地带等复杂地质条件以及恶劣环境的高铁建设，使我们掌握了复杂条件下建设高铁的经验，表明了中国在高铁建设方面的技术优势。

还有中国在高铁的研发领域也已经走在了世界前列，例如中国已经攻克了第三代轨道交通牵引技术，掌握了完全自主知识产权，在研发和高铁建设领域的创新，中国已经能够比肩与法国和日本等老牌高铁国家。因此，笔者相信，中国高铁将以实力领跑世界。