公车违法不究的特权是谁惯出来的？

10月21日下午，河南省交警总队首次通过分析数据库公布200辆多次违法未处理社会车辆名 单，新乡市机关后勤服务中心的一辆公务车，累计违法数量达到784次，位居此次公布的200辆多次违法未处理小车首位。公车违章如此“任性”，暴露了哪些 问题？（10月23日 新华网）

据报道，新乡市机关后勤服务中心的一辆公务车，累计违法数量达到784次，位居此次公布的200辆多次违法未处理小车首位。前段时间，占用应急车道的讨论还未结束，这里“违章之最”更是“一石激起千层浪”，迅速成为网络舆论和民众讨论的热点。

在当前党中央正风肃纪、狠杀车轮上腐败的高压态势下，不论是谁，只要是“驶”出了监管的制度笼子和权力边界，都将被以党纪严惩、国法重处。违章次数达784 次，违法未处理小车竟是单位公务车，难怪会如此肆无忌惮！公车违法不究的特权是谁惯出来的？说到底，公车违章也是公车腐败的一种具体表现。

一方面，是地方交管部门在执法时对政府机关特别是上级部门的公车网开一面或者视而不见，甚至选择性执法的恶习，都助长了部分公车养成违章恶习的重要原因。假 设一下，如果是没什么身份与“靠山”的普通私家车主会出现700多次交通违法记录还未处理的情况吗？如果真有，那有关职能部门早干嘛去了？那么多的执法人 员和机构难道还管不了一部“违章车”？是不是有为官不为、为官慢为、为官乱为的嫌疑呢？

另一方面，是公车的领导或司机仗着自己的公职身份，自以为有“违法特权”，才把交通法规不当回事，在路上随意违规，甚至公然逆行和闯红灯。在全面推进依法治 国、从严治党的当下，“执法必严，违法必究”应是题中之义，怎会出现公务车违法找不到埋单的债主呢？虽然如今是法治社会，但部分官员根深蒂固的“权大于 法”“以钱代法”等观念依然存在，领导干部权力的运行还没有真正得到约束和规范，缺乏真正强有力的监督。违章不究的背后是权力的跑偏和对法规的藐视。

784条交通违法记录，必须要有人为其承担责任，包括领导、司机、监督者和执法者。要敢于向特权思想开刀，对违规者予以“零容忍”。但是如何防微杜渐，如何改变监管软弱的格局，如何规范公车管理，都是曝光之后的深思考。

因此，整治公车腐败问题，任重道远，贵在上下合力，持之以恒。只有通过思想上重视、行动上自觉、制度上完善、监管上落实、问责上逗硬，强化“不敢违”，向“不能违”“不想违”迈进，让公车行驶在制度化、法制化、透明化的阳光大道上。（文/凌月）