张培龙：铁路货运改革正当其时

  10月26日电 今日，国家发展和改革委员会发布前三季度铁路货物运输完成情况，公告显示，2015前三季度，全国铁路完成货运量25.3亿吨，同比下降11.4%，完成货物周转量17761亿吨公里，同比下降13.2%。9月份，全国铁路完成货运量2.7亿吨，同比下降15.6%，完成货物周转量1864亿吨公里，同比下降18.8%。（见10月26日 中国新闻网）

铁路货运量受国家经济形势影响较大，在经济下行期，市场对大宗基础原材料运输需求迅速减少，导致铁路货运弹性降低。这是因为铁路主要运输大宗货物，特别是煤，能占到运输总量的50%以上，其他还有铁矿石等大宗能源材料。经济形势下行期时对这些原材料的需求是下滑的，所以对铁路货运量造成了较大影响。

同时，由于我国调整经济结构，企业优化布局，就近设厂；货运运输多样化等因素也对铁路货运量造成了一定的影响。

货运量下降虽然会导致铁路部门收入减少，但这也是一个加大力度改革的契机。推进铁路货运改革，一是要加强零散货物快运和批量快运业务的发展，二是推进集装箱运输上量，三是完善价格体系。

如今有95306网站来沟通货主和铁路企业，各铁路局也有相应的快运业务，应沿着这条正确的道路不断扩大市场，稳步提升零散货物的运货量。而价格体系的完善更应是重中之重。怎样能让货主方面快捷便宜的发货收货，同时铁路部门赚取必要的利润，这两者间的平衡点需要不断的探索，及时的调整。

铁路货运改革正当其时。