郑云啸:中车突破高铁自主化难关

“中国制造”再添新砝码。10月22日，隶属中国中车的永济新时速电机电器有限责任公司（以下简称永济电机）发布具有完全自主知识产权的6500V/200A高压大功率IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块。在轨道交通领域，高压大功率IGBT模块在电传动系统不见中发挥着关键作用，被称为大功率交流机车运行的“心脏”。2014年虽然自主化牵引传动系统和网络控制系统陆续投入使用，但所有机车车辆用6500VIGBT芯片仍然依赖进口。（10月23日 人民铁道报）

这次我国自主研发的IGBT芯片意味着完全代替了外国同类产品在我国机车变流器中的核心位置。在此之前我国还没有厂家能够实现6500VIGBT芯片的本土产业化。国内企业每年斥资百亿从国外进口IGBT产品。每个IGBT模块里包含八个指甲大小的芯片其体积虽小但却影响着机车能否瞬间起跑、稳定停车。不同等级的电力设备，需要采用IGBT模块来进行转换和控制。由此可见IGBT模块在整列机车中起到至关重要的作用，是机车的心脏。

中国“芯”的研发成功，打破了国外垄断，降低了我国轨道交通、风力发电等产业的发展过程中的经济风险，更加有利于我国高铁和大功率机车的核心技术完全自主。并且使得“中国制造”能够拥有与外国产品竞争的能力。在我看来我国的高铁记住正在蓬勃发展，我国有能力且能够自主研发出高铁及大功率机车的核心技术，这意味着在不久的将来我国将会彻底实现轨道车辆技术自主研发，打造属于我国自主的品牌，我国铁路事业将会更加辉煌。