逐步实现客货分线运输

      近年来，我国加快铁路建设发展，不断地推进铁路技术创新，尤其是中国高铁在国际影响力不断提升，中国高铁不仅仅为国内提供了有力的经济发展支撑，也为中国高铁走出去提供了重要的技术支撑。按照国务院有关要求，国家铁路局积极组织相关部门和单位开展铁路技术标准的整理翻译工作。2014年先后完成了《高速铁路设计规范》《城际铁路设计规范》等55项标准的制修订。
        通过引进、吸收、消化、创新，有了飞速的发展，不紧掌握了自己的高铁技术，还具备了一定的优势。伴随着铁路改革发展进程，中国高速铁路从无到有、从追赶到超越、从探索到成熟，从动车组到高铁速度发展，建设规模与速度，中国铁路总里程跃居世界第一，成为展示中国改革发展新成果的“国家名片”。其实，发展高铁是由中国国情决定的。中国幅员广阔，东西南北纵横5000公里，资源和工业布局极不平衡，大量货物需要通过铁路进行跨区域交流。为此，2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》，确定了我国高速铁路发展规划。2008年，国务院又对该规划进行了调整，确定到2020年，建设客运专线1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。（杨林）