张培龙：中国铁路建设历史性突破

     新华社北京10月16日电记者从中国铁路总公司获悉，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，标志着中国高速铁路走出去取得历史性突破。（见10月17日 网易新闻）

为何说是历史性突破？

这要从2008年开始说起，当时日本就跟踪雅万高铁项目，先后做了3次可研报告，但印尼政府始终没有做决定。今年3月和4月，中国和印尼有关部门与企业分别签署了关于就雅万高铁开展合作的谅解备忘录和框架安排，中日之间的竞争开始正式上演。并且这个项目在招标阶段一波三折，今年9月印尼突然宣布取消高铁项目，退回中日高铁建设方案；接下来又峰回路转，中国最终在竞争中胜出。

连接印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于今年11月开工建设，三年建成通车。届时，雅加达到万隆的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。根据协议，该项目采用中印尼企业合资建设和管理的合作模式，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的“第一单”，具有历史性意义。

不仅如此，在此次项目地竞争中，中国方面表现出的“建设周期短”、“融资条件优惠幅度大”，“中国领导人亲自前线搭桥”三大优势将在以后地高铁建设项目竞争中提供强有力支持。而且中国公司从技术标准、勘察设计到运营管理、人才培训等一系列过程全方位参与，这本身就说明了中国已经具备了向海外输出工业体系和管理方法的能力。铁路建成之后，印尼在铁路开发上面更少不了中国技术、人才和管理经验。这将会带动中国高铁行业更高层次跟印尼的合作。

从经济成本上来说，雅万高铁的里程与中国的京津高铁相近，根据印尼万隆工学院的预测，建成6年后就能实现赢利。据中方企业反映，这条高铁是近年来中国铁路“走出去”最具经济可行性的线路之一。

所以说，中国铁路在印尼雅万高铁项目跨出了历史性地一步。