领跑优势突显中国标准流行化

　　据报道，日本内阁官房长官菅义伟在10月12日的电视节目中表示，在印尼高铁招标项目中，日本在工期和付款结算上与中国差距太大，进而导致竞标败北。菅义伟表示，140公里的高铁建设工程，3年之内竣工，这对日本承包商而言是不可能完成的。（10月13日 环球网）

    古人有云：“胜败乃兵家常事”。在印尼高铁招标项目最终公布前，日方落败的姿态和反省的方式，一方面足以看出对于日本高铁走向海外的重视程度，另一方面则点明中国高铁的优势何在。尽管中方凭借大格局的宏观战略，以及自身规划建设的实力打动了印尼政府，成为目前唯一的竞标者，但是中国高铁海外之路上不是没遇过“坎”，因此进一步加强中印之间的互信，将是保障中标爪哇岛铁路项目的重要基础。

    之所以能在印尼高铁项目中成功甩开日本，日本官方和媒体总结主要有两点，一是中国强而有力的融资能力，二是中国高铁的建造速度，尤其是在完成工期方面，日本高铁完全不可能做到。其实无需日方分析，原本中国高铁踏上“全球化”的征程，就是靠其具备出色的建造能力，而国家政府对于高铁向海外输出，进行不遗余力地推销。事实证明，无论是中国和非洲多国在铁路的合作上，还是独立完成土耳其伊安高铁，以及中美共同推进美国西部高铁项目等，均可显示中国铁路的标准化已在国际舞台上流行起来。

    尽管目前印尼高铁选择中方的可能性越来越大，不过我们也应该清醒的认识合作的实质意义，懂得从胜利中收获信心，由挑战中磨练意志，用一个又一个的已建工程和在建工程，擦亮来之不易的“金字招牌”，而在深层次方面，继续向科技创新台阶上进一步前行，才能“凝聚”中国创新和建造实力。“行百里者半九十”，日本承包商无法接受的任务，对于中国高铁来说，同样会面临困难和障碍，但是相信工程经验丰富的铁路人，未来必定会攻坚克难，为“一带一路”宏伟战略架起重要一环。